Ты уже в кабине? Прочитай P.S. и переходи к главе 2!

Добро пожаловать, курсант!
Вы прибыли в учебный центр имени Янихуянепонял!
Начнем наш экспресс курс для нового пилота!

Вводная информация
1. Руководство для Airbus A320 ( так же A319, A321)
2. Данной летаблы в симуляторе (именно симуляторе а не игре) нету, надо родить его от куда то (либо купить, либо дружески позаимствовать (всемирная паутина по запросу " А320 для X plane 12 " выдает много интересных сайтов), я рекомендую А320 от Toliss.
3. Установил(a)-молодец! Заходим, выбираем желаемый аэропорт по ICAO коду (его можно найти в интернете) Пример: Аэропорт Москвы Домодедово имеет код UUDD, аэропорт Санкт-Петербурга Пулково имеет код ULLI. Принцип ты понял(а), действуй!
4. Загружаемся...
5. Пункт 4 имеет 2 путя: загрузились-значит все сделал(a) правильно, переходи к пункту 6, если выпал свиток ошибок то внимательно проверь установку нашей летаблы. Я верю в тебя!
6. Если вы решили сразу показать кто тут батя, то вам надо выбрать стоянку (Gate), они бывают оооочень разные, но разрабы все продумали, и можно включить Gate Usable, дальше код на твоей ЭВМ произведет расчеты и покажет возможные варианты, выбирай любой!
7. Боинг это кринж
8. Ознакомился(а)? Вперед в кабину пилота (cockpit)! Второй пилот в запое, поэтому на тебя вся надежда

P.S.
Для примера я возьму аэропорт Пулково.
Полетим мы в аэропорт Домодедово, а для того что бы ты не расслаблялся(лась) возьмем реальную погоду и время.
Наш самолет будет в состоянии Cold n Dark, значит нам надо будет пробуждать зверя из спячки (не волнуйся, зверь приручен, не кусается).

Вот тебе пока стишок для поднятия духа:

Я хотел бы стать пилотом
Взять штурвал, подняться в высь!
С высоты послать всех ♥♥♥♥♥ -
Вот бы было заебись!

Для того что бы в цепочки Руководство-Пилот-Самолет был коннект, стоит ввести самую малость терминов, если знаешь Английский на уровне: Ландон из зе кепитал офф Грейт Британ то будет слегка проще.
Начнем!


Pilot (Captain) -Пилот, Капитан судна
CoPilot - Второй пилот (напомню, этот окурок в запое, его с нами не будет)
Overhead panel - Потолочный пульт (Верхняя панель)
Front panel - Приборный пульт (Приборная панель)
Pedestal panel - Центральный пульт (Пьедестал)
PFD - Primary Fligt Display - Основной пилотажный прибор, их 2 (1)
ND - Navigational Display - Навигационный дисплей, их тоже 2 (2)
ECAM - Electronic Centralized Aircraft Monitor - 2 дисплея на Приборном пульте, есть нижний и верхний, они показывают нам работу систем самолета (3 и 4)
MCDU - Multipurpose Control and Display Unit - 2 экранчика с кнопочками и букавками на Пьедестале, бортовой компьютер (5)
RADIO - Ну это и так понятно, радиостанция (6)
РУД- Ручки Управления Двигателями, управление двигателями (7)
Side-stick - Сайдстик он и в африке сайдстик, отвечает за управление самолетом (8)
APU - Auxiliary Power Point - (она же ВСУ) - Вспомогательная Силовая Установка, от нее мы получаем электричество и воздух когда двигатели не работают
ZFW - Zero Fuel Weight - Общий вес самолёта и всего его содержимого за вычетом общего веса топлива на борту
ZFWCG - Zero Fuel Weight Center of Gravity - Центровка самолета без учёта массы топлива
V1 - Скорость принятия решения на взлёте, после достижения которой взлёт уже не может быть прерван, в том числе в случае серьёзного отказа
V2 - Скорость безопасного взлёта, или минимальная скорость набора высоты при отказе одного двигателя
VR - Rotation speed - Скорость, на которой пилот начинает поднимать носовую стойку шасси во время взлёта
Flaps - Закрылки


Хочешь лучше понять что где есть? Переходи в следующую часть, если уже стало скучно то иди сразу в Главу 2.

Overhead Panel

Instrumental Panel

Pedestal Panel

Side-stick

Если ты, мой юный пилот, внимательно посмотришь фоточки то увидишь циферки, в терминах каждая циферка показывает что это за штучка такая

Ты поднялся(ась) по трапу, и открыл(а) дверь с надписью STAFF ONLY

Перед тобой будет очень красивое зрелище в виде кабины пилота, она же кокпит.

Красиво, и жутко хочется куда нибудь тыкнуть, но подожди, еще натыкаемся...

А пока что занимай командирское кресло и регулируй сиденье под себя (настрой камеру, это действительно важно)



Возможно, у тебя уже будет что то там гореть, что то пищать, что то моргать. Это значит что самолет уже запитан (есть электричество) от земли (наземного источника питания), или от APU (если не будет понятен какой то термин, то загляни в словарь). Я же рассмотрю CnD состояние самолета. Если у тебя уже запитан самолет, то переходи дальше.

Ты в командирском кресле? Отлично! Можешь гордиться собой, ведь тебе доверили штуку стоимостью $110,6 млн.!
Для того что бы не облажаться в свой первый рабочий день предлагаю начать готовить самолет к вылету.

Страшно? Волнуешься? Не ссы, все кнопки в самолете подписаны, а последовательность жмякания по кнопкам я тебе расскажу.

Для начала нам надо подать питание на самолет. У нас есть наземный источник питания. На Overhead panel нужно найти панель с надписью с боку ELEC, здесь есть кнопка EXT PWR, она горит зеленой надписью AVAIL? Смело нажимай на нее, и ты увидишь как наша летабла оживает! После этого ищи 2 кнопки над которыми будет написано BAT 1 и 2, это батареи самолета которые тоже надо бы включить.
\
Отлично! У нас есть электричество!

Дальше нам надо обозначить наше присутствие в кокпите. Для этого ищи в самом низу Overhedа панель с надписью EXT LT, ищи тумблер NAV&LOGO и переводи его в положение 2. Таким образом у твоей летаблы подсветился хвост, и на крыльях загорелись огоньки. Ты дал понять всем в округе что ты в кокпите, и готовишься к полету. Далее ищи панель SIGNS и 2 тумблера SEAT BELTS и NO SMOKING, переводи их в положение ON. Теперь наши пассажиры будут сидеть пристегнутые и без вейпа в зубах. Теперь ищи тумблер EMER EXIT LT и переводи его в положение ARM, так ты включишь автовключение аварийного освещения салона если основной свет выйдет из строя.

Ну вот, мы на верном пути! Мы выполнили все нормы наземной безопасности. На будущее всегда помни: Safety comes first - девиз всей авиации.

Так, курсант, ты собрался лететь по звездам? По ощущениям? Нет! Тогда приступим к подготовке бортовой навигации. Для начала нам надо включить и согласовать (проще говоря настроить, как ты карб на своей семерке крутишь) нашу навигационную систему. На самом верху overheadа ищи панель с надписью ADIRS. Видишь эти 3 крутилочки?

Переводи на режим NAV, и запомни, на режим NAV а не ATT, это аварийный режим работы. Последовательность не важна, но если ты пипец перфекционист то включай по порядку.

Горит надпись ON BAT? Ниче страшного скоро погаснет. Если не погаснет - у нас проблемы.

А теперь взгляни на верхний ECAM, там появилась интересная надпись

Она нам говорит что наша навигация будет настраиваться больше 7 минут. На до бы это время потратить рационально, но тут зашла стюардесса, и твоя "навигация" уже настроилась провести с ней в туалете эти 7 минут.

Но вот ты снова за сайдстиком, и надо опять работать. Теперь построим наш маршрут. Сегодня мы летим в Домодедово (ICAO UUDD), и машрут с Яндекс навигатора нам не подойдет. Самолет летает по точкам и трассам (на семерке с настроенным карбом ты тоже по трассе летаешь). Идем на симбриф и делаем там всякие манипуляции, и получаем маршрут! Он выглядит вот так


На данный момент нам нужно от седого взять кол-во топлива и загрузку нашей летаблы.

На полет нам нужно 5.490 кг керосина (Block Fuel), и 188 пассажиров (Passengers). Загрузка полезным грузом (Cargo) у нас отсутствует.

Грузим наш самолет!

Теперь нам нужно установить давление аэропорта. Для этого смотрим информацю ATIS или METAR, она есть в интернете (METAR ULLI). На Instrumental panel ищи экранчик с надписью QNH. У нас давление в гПа.

Сейчас у нас стоит давление 1013 гПа. Это стандартное давление. По информации METAR в аэропорту Пулково сейчас 998 гПа. Циферки не сходятся, надо крутить. Накручивай 0998 гПа крутилкой с надписью PULL STD. Вот так это должно выглядеть

Так же не забывай выставить давление на резервном PFD


Кстати говоря, яркость PFD и ND регулируется вот этой панелькой возле PFD


Слышишь шаги, плачь детей, разговоры? Закрой в кокпит дверь! А то продует.
Теперь нас ждет очень интересная работа с компом летаблы, но об этом дальше.

И так, курсант! У тебя за спиной 188 душ которые очень хотят попасть в пункт назначения!
Пора приступать к самому интересному.

На центральном пульте есть устройство называемое MCDU. Это самое главное для самолета, ведь без двигателя самолет может лететь, а без бортового компуктера нет.

Я пробегу поверхностно, потом может быть сделаю более подробно

Приступим к его заполнению.
Переведи свой взгляд на это чудо техники, ты увидишь первую страницу.

Здесь надо проверить что у нас актуальная база навигационных данных, и что в блоке у нашего самолета зашито что он именно самолет, а не ваз 2107. (У меня A320 neo, и наверху страницы есть надпись A320-251N, все правильно)
Так же проверь двигатели (у меня CFM LEAP 1A26, в блоке так и записано)

Есть определенная логика заполнения MCDU, и звучит она как DIFRIPPS. Если ты, мой юный друг имеешь хорошую дедукцию, то уже понял, что это сокращение от слов Database, INIT, F-PLN, RAD-NAV, INIT B, PERF, PROG, SEC F-PLN.

Надеюсь ты все понял. Продолжим!

Идем по этой логике, и открываем страницу INIT

Набираем ULLI/UUDD и подставляем в окно FROM/TO
Из симбрифа берем COST INDEX и подставляем его
Наша высота полета 39000 футов, значит эшелон 390 (2 нуля убирай и вот тебе эшелон), подставляем его в CRZ FL
Наш запасной аэропорт UUEE (Шереметьево), подставляем в ALTN
Вот так выглядит заполненная страница INIT


Начало положено!

Теперь открываем F-PLN

Ищем и выбираем наш аэропорт вылета. Это ULLI. Жмякаем на него

Выбираем Departure

Здесь нам надо выбрать нашу полосу для вылета и маршрут для вылета
У меня полоса 28L и схема вылета SUGI1B, для TRANS выбирай NONE, это потом объясню.
Для того что бы выбирать есть стрелочки вверх и вниз, но логика здесь сломана, и нажимая стрелку вверх у тебя будет листать вниз. Все вопросы к французам.
Заполненная страница DEPARTURE выглядит так

Жмем TMPY INSERT*, и попадаем опять на страницу F-PLN. Листаем вниз и выбираем точку конца нашей схемы вылета, это точка SUGIN. Жмякаем на нее

Здесь выбираем AIRWAYS
Как ты понял, это и есть наш маршрут, нам нужно его заполнить. Идем в симбриф и берем от туда наш маршрут. Он выглядит так

Здесь логика такая: Схема вылета-Конечная точка схемы-Трасса-Точка-Трасса-Точка посадочной схемы-Посадочная схема.
Пример: Точка (IBOGI), Трасса (T287), Точка(ESOLO), Схема(ESOL3N)
Заполняем в наш компуктер. Помни, трассы слева, точка справа.
Вот так выглядит правильно заполненный маршрут.

Жмякаем IMPY INSERT* и попадаем на страницу F-PLN. Листаем вниз и ищем наш аэропорт прибытия, UUDD. Нашел(ла)? Как всегда, жмякай на него.

Здесь выбираем ARRIVAL
Я думаю суть ты понял(а), заполняй полосу для посадки (выбирай полосу у которой есть надпись ILS), схему посадки, а TRANS все так же NONE.
Правильно заполненная страница выглядит так

Жмякаем IMPY INSERT* и попадаем на страницу F-PLN
УРА! Я тебя поздравляю, самое сложное позади!
Теперь наш самолет знает куда лететь.

Теперь выбираем RAD NAV

Здесь просто проверяем что все было красиво

Дальше выбираем снова INIT, и нажимаем стрелочку вправо. У нас откроется страница INIT B

Здесь нам надо поставить данные ZFW, ZFWCG, Block Fuel. Берем и подставляем
Взять их можно из плагина

ZFW = 63.0 ZFWCG = 29.2 Block Fuel = 5.5
Правильная страница выглядит так

У нас все само посчиталось, здесь от нас больше ничего не надо будет.

Теперь выбираем PERF
У нас появилось окно TAKE OFF, это параметры нашего взлета.

Скорость V1 V2 VR, Flaps/THS берем все из того же плагина.У нас взлет будет на максимальной тяге двигателей, поэтому окно FLEX TO TEMP оставим пустым.
Правильно заполненная страница выглядит так


Теперь открываем PROG

Проверяем что эшелон стоит правильный

Теперь открываем SEC F-PLN, смотрим, и опять открываем PERF.

На этом самая большая работа законченна! Я тебя поздравляю! До твоего взлета остались считанные минуты...

Ну вот и самое интересное! Наш чудо аппарат не может лететь без двигателей, на то они и двигатели что бы двигать что то.

Для начала нам надо запустить нашу вспомогательную установку, она нам даст воздух и электричество.
ВСУ (она же APU) это небольшой реактивный двигатель в хвосте самолета.
Перейдем на overhead. Здесь нам надо сделать Fire Test. Этот тест даст нам понять что если фиксики поднимут бунт, то мы их быстро затушим.
Ищи на самом верху панельку с надписью FIRE

Здесь есть три больших красных кнопки, если их нажать то ты конечно не сожжешь америку в пепле ядерного огня, но приятного будет мало, поэтому не трогай их. Тебе нужна секция APU, там есть кнопка TEST, жмякай на нее и держи

Большая красная кнопка горит устрашающим красным светом, а через некоторое время раздалась сирена и на ECAM появились новые, не менее страшные, надписи? Все замечательно! Наша система исправна, кнопку можно отпускать. Ну конечно если тебе понравился звук то можешь еще пару минут послушать, но потом пора дальше запускаться.

Теперь переходи на нижнюю часть оверхеда и ищи панельку с надписью APU

Здесь есть 2 кнопки, MASTER SW и START. Сначала жми MASTER SW, и смотри на нижний ECAM, там открылась вкладка APU. Внимательно смотри и жди большой надписи FLAP OPEN, как только она загорелась то жми START. Наш движок начнет запускаться, поглядывай за ним на нижнем ECAM. Как только наша установка запуститься то появиться надпись AVAIL, это значит что все готово, все запустилось.

Отлично! Теперь у нас есть источник воздуха и электричества.
Теперь мы самостоятельны, но нужно это "самостоятельны" подключить.
Опять иди на оверхед, и ищи панель с надписью AIR COND, здесь ищи кнопку APU BLEED. Жмякай на нее и в самолет пойдет воздух. Теперь эти земные подачки в виде питания нам не нужны, поэтому жми на кнопку EXT PWR. Она загорелась надписью AVAIL? Значит мы отключили наземное питание, теперь мы на самообеспечении.

Руководство в процессе создания, просьба не пинать.

Обратная связь приветствуется!

Руководство будет регулярно дополнятся и обновляться!