Перед тем, как начать чтение гайда, тебе, уважаемый читатель, следует понимать, что дальше пойдёт много нудного текста. Ничего не поделать - данное руководство содержит ту теорию, знание которой тебе понадобится для победы над соперником. Возможно, в гайде будут описаны и разжеваны уж совсем очевидные вещи, однако у меня не раз бывали ситуации, когда из-за опускания объяснений вот таких "очевидных вещей", люди меня либо вообще не понимали, либо понимали, но неправильно.

Если вы что-то не можете понять или у вас есть, что добавить - пишите в комменты.
Итак, приступим.

Начнём с простого - внутриигровых настроек:











Единственное, что нас тут интересует - пункт "коробка передач". Когда это значение стоит на "Автомат", то машина едет сама (нет нужды жать кнопку газа), следовательно, если выставить "Механика" - то наоборот. Для максимальной эффективности необходимо иметь полный контроль над машиной, поэтому тут выставляем механику.

И перед тем, как двигаться дальше, следует кратко сказать, куда надо смотреть во время гонки. Если не уделять должной концентрации гонке, то очков много не наберёшь.



Максимальная концентрация внимания должна быть в зелёной зоне. Фокусировать взгляд в красной или синей зоне не нужно, однако периферийное зрение в них должно работать. Т.е., если в синюю или красную зону попадает какой-либо объект на трассе, вы должны его заметить. Всё то, что находится за пределами выделенных зон, необходимо игнорировать.

Однако периодически (хотя бы каждые 5-10 секунд) нужно переводить "взгляд вперёд" (чем дальше, тем лучше), чтобы увидеть, какие пакости подготовила нам игра. Чем быстрее ваши глаза считают, а ваш мозг обработает информацию о треке впереди, тем лучше. Если впереди есть трамплины, то лучше приготовиться: обычно число пакостей после них начинает расти в геометрической прогрессии (особенно на пятизвёздочных треках).

На мёртвых петлях не рассчитывайте не свою реакцию, какой бы хорошей она у вас не была. Физика машинки в этой игре на уровне голливудских боевиков. Резко дёрнете руль - в лучшем случае у вас всё получится, в худшем - потеряем синхронизацию, снеся при этом ВСЕ заборы на мёртвой петле. Но если мы будем смотреть в верхнюю часть монитора, то у нас будет больше времени, чтобы сориентироваться, принять решение и спасти пару - тройку заборов и не поцарапать свой новенький Фотон.

Синхронизация - движущиеся зоны на трассе, при нахождении в которорых игрок получает множитель к очкам. 2х, 3х и 4х - это ограниченные зоны, в то время как 1х и 10х ограничений не имеют. Увидеть, в какой зоне синхронизации вы находитесь в данный момент можно сзади машины:
Чем выше синхронизация - тем больше очков. По умолчанию вы едете в 4х синхронизации. Вырваться в 10х синхронизацию можно при помощи ускорения, дрифта, "брейка" (от англ. brake - разрыв, обрыв), "мёртвой петли" и спирального трамплина.
Необходимо помнить, что постоянное нахождение в 10х синхронизации невозможно, так же как и ехать в 1х синхронизации - через 4 секунды вас возродят в 3х синхронизации, если вы не успели войти в 2х зону.
У каждой зоны синхронизации свой интервал. Полоса, разделяющая 4х и 10х - это 0,00 секунд задержки, то есть вы идёте точно в темп песни. Интервал 4х зоны от 0,00 до -0,77 секунд, 3х зона от -0,77 до -1,53, 2х зона от -1,53 до -2,3 , 1х зона - меньше, чем -2,3. Соответственно, 10х - это ваш отрыв от темпа песни, он всегда положительный. Зоны синхронизации разделены линиями. Подробнее на видео:


Трек, генерируемый игрой, всегда неоднороден: где-то есть трамплины, где-то не хватило ресурсов на построение трека и он обрывается, а где-то под действием аномалии "Карусель" образовались мёртвые петли. Все эти зоны позволяют вырваться в 10x синхронизацию. Рассмотрим каждую из таких зон подробнее.

• I. "Мёртвая петля"
  "Мёртвая петля" - это участок трассы в форме петли, образовавшийся (предположительно) под действием аномалии "Карусель":
  
  Проезжая по мёртвой петле вы имеете шанс вырваться в 10x синхронизацию, так как проезд по ней сопровождается ускорением.
  
  
• II. "Брейк"
  Брейк - это резкий обрыв на трассе:
  
  В большинстве случаев при помощи брейка можно вырваться в 10х.
  
  
• III. Спираль-трамплин
  Спираль-трамплин - это спиральный участок трассы с обрывом или трамплином:
  
  Как и в случае с мёртвой петлёй, проезд по зоне сопровождается ускорением. Кроме того, это разновидность брейка, что даёт нам еще некоторый дополнительный разрыв.
  
  Есть ещё 2 способа вырвать в 10х: воспользоваться ускорением или войти в дрифт.
  
  
• IV. Дрифт
  В некоторых случаях, можно вырваться в 10х при помощи дрифта:
  
  
  Я уже знаю ваш возможный вопрос: "А почему вообще при дрифте можно вырваться в 10х синхронизацию?". Дело в том, что в игре есть механика стабилизации автомобиля, которая не позволяет автомобилю врезаться в бордюр при дрифте. Когда автомобиль во время дрифта находится слишком близко к бордюру, его начинает отталкивать в противоположную сторону, и тут есть 2 интересных момента:
  1. Чем ближе автомобиль к бордюру, тем сильнее отталкивание;
  2. Вектор отталкивания перпендикулярен борту автомобиля.
  
  В совокупности, это даёт следующую картину: войдя в дрифт и приблизившись к бордюру, машину начинает отталкивать, при этом её толкает в бок, а так как в этот момент машина находится под углом к повороту, то её, по сути, также толкает и вперёд, что даёт дополнительную скорость, которой часто оказывается достаточно для вырывания в 10х синхронизацию. Кроме того, если к концу дрифта резко довернуть в сторону поворота, то автомобиль на короткое время значительно ускорится, что можно использовать для "последнего рывка", чтобы завершить дрифт в 10х зоне.
  
  
• IV. Ускорение
  Самое банальное - ускорение. Его можно получить если собрать 10 кубов или подобрать на трассе:
  Активация ускорения даёт 50 очков.

Здесь мы разберём способы набора очков. Чтобы у вас возникло меньше вопросов, в обязательном порядке прочтите три пункта ниже:

1) Очки за то или иное действие предоставлены без множителя, то есть если там за что-то дают 100 очков, то дают их именно в 1х зоне, в 2х зоне будет 200, в 3х - 300 и так далее;
2) Если вы потеряли синхронизацию, и вас возродили на трассе, то вы будете "призраком" в течении 4 секунд - за это время вы не сможете получать очки, но ничего не мешает вам сносить барьеры или вылететь с трассы ещё раз;
3) В игре нет премии за длительность дрифта или прыжка. Например, за прыжок на 8 бит вам дадут столько же очков, сколько за 2 прыжка по 4 бита.

• 1) Просто ехать
  За это тоже дают очки. 20 поинтов каждые 3,5 секунды.
  
  
• 2) Собирать кубики
  За каждый кубик вы получаете 10 очков. За каждые 10 кубиков вы получаете ускорение. Наличие\отсутствие ускорения не влияет на количество очков за кубик.
  Иногда бывает такая ситуация:
  
  Что же взять?
  В общем случае - ускорение: 50 очков за само ускорение + мы вырываемся в синхронизацию 10х, следовательно, получаем больше очков за все действия. Но если у вас нет ускорения, а скоро будет длинный поворот или трамплины - тогда берите кубики, чтобы накопить ускорение на запас. Монетки следует игнорировать - очки за них всё равно не дают.
  
  
• 3) Чекпоинт
  За каждый чекпоинт вы получаете 20 очков. Количество чекпоинтов и места их расположения указаны сверху:
  
  После каждого чекпоинта вы можете увидеть свой отрыв/отставание от полосы, разделяющей 4x и 10x зоны:
  
  
  
• 4) Прыжки
  1 из 2 ключевых способов набора очков. Сначала рассмотрим, что делать при спиральном трамплине. Как только начинается закрутка трассы активируется ускорение, которое даёт нам где-то 4-6 секунд полёта. Это означает, что если прыгнуть слишком высоко, вы не успеете приземлиться до того, как войдёте в 4х зону, и получите в 2,5 раза меньше очков. С другой стороны, низкий прыжок может дать ещё меньше очков, даже в 10х зоне. Тут нужно уметь находить золотую середину - для каждого трамлина она своя и определяется парой-тройкой пробных прыжков.
  
  
  Теперь поговорим о трамплинах на самой трассе. Они бывают двух видов:
  
  Зачастую эти два типа трамплинов комбинируют и у игрока есть выбор, через какой прыгать. Запомните: всегда прыгайте через трамплин, изображённый слева, если есть возможность. Игнорируйте кубики (если вам вскоре не потребуется ускорение), даже с ними вы получите меньше очков, если не сделаете бочку.
  
  Слева я получил 776 очков, в центре - 428.
  776 + 0 (если бы не взял кубики) = 776, 428 + (10(цена за кубик) * 4(множитель) * 4(количество собранных кубиков)) = 588. 776 > 588 на 188 очков.
  Трамплины на трассе зачастую идут группами. С первого раза пройти их идеально практически невозможно (хотя бы потому, что вы ещё не успели изучить трек).
  
  
• 5) Дрифт
  Чтобы хорошо дрифтовать важна и теория, и практика.
  Правильный дрифт заключается в том, чтобы прижаться во время дрифта к стороне, в которую идёт поворот. Поворот вправо - держитесь правой обочины, влево - держитесь левой обочины. Дрифтовать станет намного проще (вспоминаем про "отталкивающие" свойства обочин в режиме дрифта, про которые я писал ранее). Вот пример неплохого дрифта:
  
  Обратите внимание, автомобиль как будто под действием магнита отталкивает от обочины. Это и есть стабилизация.
  Кстати, при активном ускорении обочины будут отталкивать машинку ещё сильнее. Это может быть полезно на опасных поворотах. Первый тип таких поворотов я называю "изломом":
  
  Большинство из изломов проезжаются без прерывания дрифта. Для этого нужно прижаться к обочине, сводить угол дрифта к минимуму и как только вы войдете в опасную зону резко давить в сторону поворота, сработает механика стабилизации, а так как вы резко повернули в сторону поворота то вас оттолкнёт достаточно сильно, чтобы пройти опасную зону без потери дрифта.
  
  Однако для прохождения изломов необходима практика. Важно уметь чувствовать момент, когда крутить руль, и время удержания кнопки поворота. Не опускайте руки, если у вас не получается не прерывать дрифт на изломе с 10 или 50 попытки.
  И помните: пройти излом на ускорении гораздо проще, чем без него:
  
  
  
  Так же существует еще один неприятный тип поворотов, я его называю "стрелочным поворотом":
  
  Такие повороты, как правило, описывают достаточно большой радиус, поэтому дрифтовать на них - занятие весьма непростое, да и зачастую вообще невозможное. Здесь старайтесь держать угол дрифта как можно меньше. Если и это не поможет, тогда используйте ускорение. Как и в случае с изломом, с ускорением вы запросто сможете пройти такой поворот.
  
  Закрепим всё вышесказанное:
  
  Ещё раз обратите внимание, как я прохожу повороты. Перед поворотам свожу угол к минимуму, а после него делаю как можно больше.
  
  Здесь стоит упомянуть одну хитрость, которая при наличии опыта и прямых рук позволит собрать на 1500-3000 больше очков с каждой "мёртвой петли".
  Для этого, как только активировалось ускорение после входа в "мёртвую петлю", нужно зажать кнопку дрифта, и начать хаотично давить влево-вправо, не стукаясь при этом о бордюры. Игра расценит эти действия за дрифт. Настоятельно не рекомендую вытворять такое, если впереди стоят заборы, шанс того, что вы их просто-попросту все посшибаете составляет примерно 80%-90%.
  
  
• 6) Ускорение
  Пользуйтесь ускорением и собирайте его как можно чаще, но не забывайте про ключевые места. Всегда берегите ускорение к концу длинных (от 10 бит) дрифтов и мест скопления трамплинов. Но будьте осторожны: из-за ускорения управление автомобилем больше начинает походить на управление бетономешалкой из ГТА, поэтому шанс совершить удачный маневр снижается. Если вы точно уверены, что сможете собрать 10 кубиков до ключевого момента, то используйте ускорение. Если даже одного кубика не хватит - сохраняйте. Чтобы ускорение использовалось сразу же, как только вы его получили - зажмите Shift до получения ускорения.
  Не используйте ускорение на мёртвых петлях, спиральных трамплинах, спиралях на трассе и трамплинах на брейках - вы его потратите впустую, так как там и так дают ускорение.
  Кстати, за каждое активированное ускорение вы получаете 50 очков.
  
  
• 7) Чистое вождение
  Сюда входит дрифт, прыжки, избегание столкновений с барьерами. Если вы сделали удачный дрифт - то вам дают дополнительные очки в этот критерий, если вы зафейлили дрифт - их вычитают. Так же и с прыжками. Барьеры же, в основном, служат раздражающим фактором (на мёртвых петлях рок или метал музыки их вообще хер увидишь, пока не будет слишком поздно), но лучше их не сносить вообще. Вылет с трассы - перезапуск.
  Старайтесь сводить число ошибок к минимуму: запоминайте трек, разрабатывайте к нему стратегию.

• Ускорение.
  Когда вы включили ускорение - не делайте резких рывков машиной, иначе вы рискуете потерять управление. Не надо активировать ускорение там, где оно активируется самостоятельное (Спирали, мёртвые петли и так далее). Также стоит помнить, что дрифт или прыжки дадут вам куда больше очков, чем ускорение. Выделите зоны, где много трамплинов, и где можно выполнить затяжной дрифт. Используя ускорения на этих участках, вы максимизируете его эффективность.
  
  
• Машина.
  Машина - это не главное. Все машины имеют одинаковые характеристики, вне зависимости от вида и раскраски. Так что да, можете не копить 10К на ту машину, только потому что она самая дорогая.
  
  
• Заборы.
  Казалось бы, о чём тут можно рассказать. Впечатался - минус 200 очков. Но убийство забора засчитывается не всегда. Иногда вы всё-таки остаётесь безнаказанными:
  
  Это происходит из-за минимального контакта борта автомобиля с забором. Убитый таким образом забор не будет засчитан в вашем финальном результате, и с вас не снимут очки.
  
  
• Дрифт.
  Если вы понимаете, что скорее всего не сможете пройти поворот без потери дрифта - не рискуйте. Шанс всё испортить очень высок. Лучше прервите дрифт и начните сначала (как я говорил ранее, разницы в очках никакой не будет). Если видите поворот со стрелками над бордюрами - дрифт лучше всего прекратить, если у вас нет ускорения.
  
  
• Прыжки.
  Самое страшное - вылет с трассы. Рассчитывайте каждое движение машиной, особенно если вы собираетесь делать бочку. Во время полёта старайтесь держаться в центре - так будет легче довернуть автомобиль, если прямо за трамплином будет забор. Будьте крайне осторожны на скоплениях трамплинов. Если чувствуете, что вы не сможете резко повернуть вправо или влево на трамплин для бочки - не рискуйте.
  
  
• Кубики и прочие бонусы на треке.
  Не надо выдёргивать из-под заборов такие бонусы, если не уверены в успехе. Помните про народную мудрость - "Жадность фраера сгубила". Пара пропущенных бонусов - ничто по сравнению со снесённым забором. Игнорируйте бонусы во время дрифта.
  
  
• Не разговаривать. Не моргать. Не дышать. Не трогать кота.
  На этом всё. Теперь идите и покажите всем, кто здесь главный водила.

Ну и напоследок - один трек для всех, кто считает, что достиг совершенства в этой игре... Попробуйте пройти его, имея хотя бы 100% синхронизацию.
(https://drive.google.com/file/d/1aIdGnIzTKw2RT4XKBcT2_xNCqmAlVjOu/view?usp=sharing)

P.S. изначально я паковал этот трек для другой игры, поэтому там есть файл с расширением .ash. Можете его спокойно удалить. Те, кто боится, что это вирус, могут проверить его тут (https://www.virustotal.com/gui/home/url) перед распаковкой архива (или после, тут уж как хотите).